海南自贸港封关后，洋浦港的大型船舶引航量显著增加。海南省船舶引航站洋浦分站站长林宏品表示，现在每引航两艘国际船舶，就有一艘是超过200米的大型船舶，每周引航量增加了两三倍。
洋浦港是中国北部湾距离国际主航线最近的深水良港。自2025年12月18日海南自贸港全岛封关以来，该港口大型船舶往来频密，展现出国际航运枢纽的活力。记者走进洋浦区域国际集装箱枢纽港时看到，岸线绵延舒展，集卡穿梭不息，岸桥正为靠泊的“东方鸢尾花”轮进行吊装作业，远处的集装箱堆场正在加紧建设中。
巨轮靠泊体现了港口的枢纽能力。“东方鸢尾花”轮总载重吨达16万吨，装载冻罗非鱼片、铜版纸、电动马达等货物后，离港驶往下一个目的港。林宏品透露，封关后他和同事已累计为460余艘中外船舶引航，大型船舶引航量同比增长近20%，其中包括超大型集装箱船和LNG运输船26次。
依托地理位置、港口基础设施和自贸港政策，洋浦港正加快建设“双向双枢纽港”，成为海南链接全球的重要门户。封关前夕，经扩建后的洋浦区域国际集装箱枢纽港码头岸线从不足千米延长到1970米，年通过能力提升至500万标箱，可满足全球最大2.4万箱位集装箱船通航靠泊需求。
2025年，洋浦港开通了多条至印度、美西、美东及南美西的新航线，构建起“辐射东南、联通东盟、贯通两洋、链接全球”的航运网络。截至目前，洋浦港已开通65条集装箱内外贸班轮航线，2025年集装箱吞吐量同比增长65%，增速在全国百万标箱以上海港中位列第一。海南港航国际港务有限公司生产操作中心副总经理杜成财表示，封关以来，洋浦国际集装箱码头运营的59条内外贸集装箱班轮航线保持高效运转，承接全岛超七成进口货物量。
在加快国际航运枢纽港建设的同时，洋浦建立了开放自由的“中国洋浦港”船籍港制度，吸引全球航运要素集聚。登记在“中国洋浦港”的船舶可以享受进口船舶“零关税”、境内建造船舶出口退税等税收优惠。海南国际船舶登记管理局登记服务处处长王程称，封关后已有7艘船舶入籍“中国洋浦港”，包括工程船舶、原油运输和集装箱运输船舶。目前，“中国洋浦港”籍登记在册船舶83艘，规模稳居全国自由贸易区(港)首位。
海南江海恒通船务有限公司首艘2.6万吨级“华顺油698”轮是封关后首批落户“中国洋浦港”的国际船舶，计划在春节前首航。公司副总经理沈阳表示，已有5艘船舶在海南自贸港登记，封关后的开放政策为企业拓展国际航线业务提供了有力支持。
业内人士预计，海南封关后，“零关税”“加工增值内销免关税”等政策将吸引更多国际货物通过洋浦港进入海南；洋浦港凭借优越的区位和政策条件，也将吸引更多国际航线布局，开展类型丰富的中转运输。儋州市市长陈阳表示，“十五五”期间，洋浦港将继续推进集装箱码头扩建工程，加强与国内外主要港口合作，实现内外贸航线数量超百条，集装箱吞吐量翻一番以上，货物吞吐量迈入亿吨大港行列，并建设区域船用燃料加注中心，拓展航运融资、航运保险、海事法律等航运服务。
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